吹奏楽団の練習日なのです.
先週は大賑わいだったのに、また人が集まらない...
寂しい...
先週は出来なかったリード調整作戦を再開しました.
「第一針金を緩めると最低音域のピッチが上ずるのが改善される」との記事を web で読んだので試してみるテスト.
駄菓子菓子、
第一針金が折れてしまった( ゚д゚)ポカーン.
まー、リードはいくつでもあるさ、悔しくなんかないさ・(ノД`)・゚・.
結果ですが、この方法で最低音域のピッチは補正出来ませんでした.
良い結果が得られなかった上にリードを一つ壊してしまった.
元々のリードの質に拠るのかも知れないので何種類かのリードで試してみましょう.
ホルンかあさんとTサックスアニキが復帰してきたため、今週からホルン・Tサックスパートを加えて改訂した楽譜を配ります.
吹奏楽団の練習日なのです.
出張帰りで大遅刻なため、自分の練習時間がとれない...
合奏は、テンポの変化する箇所を重点的にお稽古しました.
本番は指揮者無しなので、リードをとる者なしでも全体がなんとなくテンポに落ち着けるようにしていかないといけないのです.
あらかじめ「こうやろう」と考えていたテンポ変化を試してみるのですが、うまくいかない箇所も出てくるのよ.
不自然なテンポ変化を指揮者無しでやるのは難しいのです.
なんとか自然な形でテンポ変化が出来るようにもっていかなければいけないのよ.
テンポの変化 (「rit.」とか「accel.」とか) も上手く出来ないのですが、実は「in tempo」もうまく出来てないのです.
テンポキープが出来なくてどんどん遅くなっていき、自分の好きなテンポまで落ちたらそこで固定.
息継ぎの箇所で息継ぎ分の余計な拍を挿入してしまい、テンポが崩れてしまい、次の拍の入りをみんなで探り合い、またテンポが崩れてしまい...
こんなふうに、拍をキープすることが出来ていないのです.
はかせが指導を始めてから「in tempo」を強調してきてるのですが、なかなかうまくいかないの.
N親分はメロディの唄いやフレージングを強調して指導していました.
これも難しそうやなー.
_ N [気力、体力、だいぶ無くなってきたから、次はちょっと楽させてぇ〜 サボったり隠れたり出来る譜面希望します。]
台風なのです.
大雨の中クルマで移動していました.
ところが突然、
あれれ? なんだかクルマのパワーが出ない!
一体どうなってるの??
どんどんスピードが落ちていきます.
そうこうしているうちに「排気温警告灯」が点灯した!!
広いスペースを探しクルマを停めました.
マニュアルに従いエンジンを停止.
10分エンジンを休ませた後、再始動.
目的地に向かいます.
なんか、エンジン不調です.
ガクガク言ったりするのよ.
エンジンが冷めてからの帰路は問題なく帰れました.
でも「排気温警告灯」は点灯したままだよ.
いよいよこのクルマもダメなのかしらん?
N親分から招集をくらってアンサンブル練習なのです.
いつもの市民吹奏楽団とは別のアンサンブルなのよ.
久しぶりにトロンボーンを持ち出しました.
吹くのん何年ぶりだろう...
いつも吹いているバスーンから比べて違和感だらけなの.
トロンボーンって、木管と違い抵抗感が全然ないんですよ.
吹いた息が全部抜けていくの.
息が全然足りない...
でも息の量を増やせば増やす分だけ大音量が出ます.
普段、なんぼ吹いても音量では勝てないバスーンを吹いている身としては、ここで一発大音量で合奏を支配してやる、なんて事を考えてしまいがちなのですが、そこはひとつ大人になって美しいアンサンブルを心がけるのです.
ところがところが、金管ばかり5人で吹いたのですが、和音の合わせどころが分からないのよ(?_?)
トップに合わせるかベースに合わせるかが常道なのでしょうが、なんかどこにも合わせられないの.
お隣の1stトロンボーントロンボーンさんがけっこうしっかり吹かれる方なので、ついて行くのです.
けっこう疲れた...
_ K'uri [あまりアテにしないで。。お願い。。]